Praktiske informationer
På denne side har vi samlet Hillerød Kommunes vinterfoldere, som Nordsjællands Politi har godkendt, samt nogle links til at hjælpe dig som borger med at overkomme vinterens strabadser:
Hvis du har spørgsmål, er du velkommen til at skrive til:
Fakta:
Vi har vedligeholdelsen af 392 km offentlige veje, 135 km cykelstier, 416 busstoppesteder.
Herudover vedligeholder Drift & Service 98 institutioner: Børnehaver, skoler, plejecentre med mere.
Vinterberedskabet består af:
- 20 private traktorer monteret med sneplove eller koste
- 15 kommunale traktorer monteret med sneplove eller koste
- 3 private lastbiler med monteret sneplove
- 3 kommunale lastbiler med monteret sneplove
- I alt er der beskæftiget omkring 70 mand i forbindelse med glatførebekæmpelsen når beredskabet er i aktion.
De 7 mest stillede spørgsmål:
Hvorfor kan man se en traktor med løftet plov køre på en snedækket vej?
Fordi de har en rute, der starter et sted. Og hvis de allerede fra de kører ud af garagen skal køre med ploven nede, så tager det alt for lang tid, før de kommer derud, hvor ruten starter.
Hvorfor kan man opleve, at der pludselig kører to traktorer på stort set samme sted?
Der kører heldigvis mange traktorer på private arealer og det kan være svært at se forskel på en der arbejder for Kommunen og en privat entreprenør - og det kan opleves, som om der ikke er styr på opgaven – men det er der som udgangspunkt.
Hvorfor vælter en kommunal lastbil sne ind på mit fortov som lige er ryddet?
Dette fænomen opleves af mange og kan virke irriterende, men vi har ikke nogle muligheder for at undgå dette og opfordrer til, at man rydder, også efter de store maskiner har været forbi.
Hvorfor kan der være så stor forskel på standarden på både veje og cykelstier?
Når man bevæger sig fra en vej til en anden – fra kommune til en anden eller fra en statsvej til en kommunalvej kan det ofte forekomme, at standarden på rydning/saltning forekommer meget uensartet. Vejdirektoratets veje er helt overvejende ryddet mere intensivt og opleves med rette som værende bedre at køre på. Der anvendes langt flere ressourcer på statsvejene.
Der kan også være forskel mellem kommunernes A, B og C veje. Man kan køre på en B vej i en kommune og komme ind i en anden, hvor samme vej er en C vej. Det kan også skyldes tidspunktet, hvor vejen bliver ryddet - om det er i starten af en rute eller slutningen. Endelig kan der være forskelle på de kommunale budgetter.
Cykelstier kan opleves meget forskellige, men ryddes som udgangspunkt på nøjagtigt samme måde. Hvis der er mange udkørsler eller lidt plads, kan det betyde en stor forskel på oplevelsen. Det kan også være, at den ene cykelsti er ryddet en time tidligere end en anden og dermed har en anden standard. Endelig er der i Hillerød store forskelle på klimaet fra øst til vest eller nord til syd – noget man ofte ikke tænker nærmere over. Men det kan have afgørende betydning for saltets virkning.
Hvorfor er de bløde trafikanter nedprioriteret?
Hillerød Kommune har ikke nedprioriteret hverken cyklister eller gående, men trafikken på vejene får saltet til at virke meget bedre. Dette skyldes friktion, der får saltet til at arbejde i sneen eller isen. Hvis saltet ikke virker på cykelstien opstår der nemt isdannelser, der ikke kan gøres noget ved efterfølgende. Også smeltevand, fra de store bunker af sne langs vejene, som sidenhen fryser igen, kan ødelægge fremkommeligheden på vores cykelstier.
Hvorfor fjerner I ikke sneen?
Det er voldsomt dyrt at fjerne sneen med mange maskiner involveret, så det er som udgangspunkt noget vi meget gerne vil undgå. Enkelte steder har vi dog måtte fjerne sne, nemlig i gågaderne og ved busstoppesteder langs de mest befærdede veje.
Hvad med næste år og fremtiden
Vi prøver at tænke kreativt på forskellige måder for at få budgetterne til at holde, samtidig med at vi opretholder en fornuftig standard:
Vi vil forsøge at fylde vores saltlager, hvis og når dette er muligt. Vi er i den heldige situation, i modsætning til mange andre kommuner, at vi har lagerkapacitet til også en ekstrem vinter. Vi vil meget gerne samarbejde med en nabokommune omkring udnyttelse af denne kapacitet. Når dette er sagt skal det understreges, at vi ikke for en hver pris ønsker, at udbringe yderligere mængder af salt. Det koster penge og belaster også miljøet uheldigt. Derfor arbejder vi på, visse steder og i visse situationer at erstatte salt med grus eller blande disse. Vi vil forsøgsvis prøve at tromle sneen på udvalgte veje for at afprøve effekterne af en pakket overflade. Også anvendelse af grovere grustyper (skærver) vil blive afprøvet.
Vi har som mål at sikre en sikker og fornuftig busdrift, da busserne er ekstra vigtige, hvis det er for svært at cykle.
Og så vil vi gerne opfordre borgere på private fællesveje til at tale sammen med det formål at etablere en ordning med private entreprenører – det er billigere, end mange tror og vil sikre fremkommeligheden for post - og skraldefolk.
Rådet for Større Badesikkerhed har udarbejdet en film om hvordan man færdes på isen, som frit kan ses via dette link:
Filmen er lavet i samarbejde med Politiet og Falck.
Ligeledes anbefaler vi også at klikke på højre side for at følge vejret.